SVC Náchod Motorsport nepoznalo porážku ani na Slovensku!

Nechtěl jsem již reagovat, myslím, že lidé tady na tyto debaty nejsou zvědavý, jjjjjj. Ale naposled - prosím vás, kam na ty blbosti chodíte, pokud chcete, stavte se u nás, jsem ochotný vám věnovat 5 mim. Jste někdy viděl, nebo snad slyšel, že by Morma, zastavěla do svého vozu motor z Hondy S2000, nebo VW ?????, tyto motory používáme mi ve WR-9, WR-12 a WR-13. Mě se omlouvat nemusíte, vaše příspěvky hovoří za vše.

to V.Vitver: ještě jednou a naposledy. Protože jsem to napsal zde, tak opět zde a ne na stránkách SVC. Opravuji svůj první příspěvek: ne PRC,Lucchini ani Lola,ale Norma. Musím uznat, že jsem vycházel z mylných informací. Norma byla použita, ale až za místem pro řidiče. Tak co napsat více: v tomto bodu : OMLUVA!!! Byť hlupák, tuto chybu musím uznat a omluvit se za ni!!!

Naše vozy neschováváme, jako někteří závodníci, mohou si je fotit jak s kapotáží tak bez. Auto je postavené dle předpisů FIA - skelet vozu originální platforma vozu Lotus/Opel. Pro odborníky vždy přístupné v našich dílnách či na závodech. Prudičům :-( :-( to nemá význam vysvětlovat, ty mají svůj rozum,(většinou jsou to neúspěšný závodníci). Na dotaz malá kola, ano byl to záměr, naše vozidlo je speciál pro závody dovrchu, kde kdo brzdí jezdí poslední, dále pak hmotnost – dle mě někteří závodníci musí používat velké brzdy, jen proto aby brzdil svoje velký a tím i těžké brzdy. A v neposlední řadě, se dají lépe sehnat různé směsi pneu, které používáme na vrchy a okruhy. Dále již tu nebudu komunikovat, pokud má někdo dotaz prosím na www.svcnachodmotorsport.cz

Protože sledují časopisy autosportu, tak vím, že časopis č. 10 z r. 2009 str. 30-35 detailně popisuje vývoj LOTUS WR 9/1.Jedná se o časopis Autosport §Tuning.WR - 12 je dle mého názoru novější typ, jak vyplývá z výše uvedeného článku.

Dobrý den, mě by taky zajímalo z jakého vozu vychází WR12. Připadá mi, že kola, která jsou na autě, na fotografii u článku, se používají spíše u formulí. Je to záměr? Myslel jsem, že cestovní auta mají co největší průměr ráfku a co nejnižší výšku pneumatiky. Díky za odpověď. Pavel

...ale já se nehodlám na ničem dohadovat, jenom jsem si dovolil \"slovutnému\" položit pár otázek (možná hloupých)...

Je v pořádku, že hloupí lidé jako PTC jsou mezi námi, alespoň je svět veselejší a je o čem mluvit, Neumíš, si vymyslet ani kloudné anonymní jméno, přesto plácáš takovéto dezinformace a ptákoviny. Přitom stačí dojít a dohodnout se, kolikátý potřebujete dojet, tedy pokud Vám to dojede do cíle......

Vláďa je prostě Bůh! Který jiný konstruktér dokáže vzít prototyp P.R.C. (nebo to byla Lola, či Lucchini?), sejmout z něj originální karotáže , vytvořit novou karoserii se střechou a vydávat tento vůz (WR 12) s hmotností něco nad 600 kg za cestovní auto? Který jiný jezdec se dokáže prsit tím, že v Jarní ceně Brna vybojoval dvě Pole Position a dvě první místa v závodě, když nejbližším soupeřem mu byl opravdový cestovní vůz Renault Clio s hmotností okolo 1.000 Kg a výkonem motoru kolem 250 Ps. Který jiný jezdec, když už se ve startovním poli objeví někdo, kdo s ním dokáže držet krok, dokáže pohotově vymyslet důvod proč tomu tak je? (problémy s převodovkou a elektronikou v prvním závodě a tři závody staré, ojeté pneumatiky ve druhé jízdě – pneumatiky Michelin směsi S5 s najetými cca 240 km okruhového závodu jsou skutečným unikátem) A v neposlední řadě, který druhý jezdec začne už po čtvrtém kole závodu volit naprosto defenzivní stopu jen proto, aby ho někdo jiný nepředjel???